il a eu es changements sur l'autopilot standard?.

depuis le weekend pas de rappels concernant les mains sur le volant pour au moins 6-10min.... simplement en gardant les mains sur les volant.....

l'enquete FSD avec des morts date du FSD 12 si je ne me trompe pas , la prehistorie...

Maintenant que le FSD est déployé aux Pays-Bas, il faut s'attendre à ce qu'au moindre incident, les médias s'emparent du sujet pour qualifier le système de défaillant et dangereux, réclamant son arrêt immédiat. Vous verrez : l'influence de l'industrie automobile allemande en Europe reste considérable

FSD avec le "virus" de l’UE, quel dommage : des alertes toutes les 4 secondes… avec pas mal d’options éliminées par rapport à la version USA pour le même prix.

Bon, rien d’étonnant, on s’y attendait. Au moins, on a accès au FSD, même s’il est totalement mutilé.

Mais bref, peut-être que je suis ...

En septembre/octobre 2025, la confirmation via le volant était nécessaire : il fallait le tourner légèrement pour initier le dépassement. J'ignore si la mise à jour de la réglementation de 2026 a été ajoutée à l'EAP pour ne plus avoir besoin de toucher le volant et effectuer les dépassements ...

CB44 Oui, le dépassement est automatique après le clignotant. Peut-être que je me suis mal exprimé. Sur BMW, on met le clignotant et on regarde le rétroviseur, puis le dépassement se fait automatiquement.

Sur Tesla, on met le clignotant et le dépassement est ensuite automatique, ou bien il peut ...

?, c’est exactement ce que je viens de dire. Automatique via le clignotant :) Mais parfois, il faut tourner légèrement le volant pour initier le dépassement, du moins dans le test que j’avais réalisé en septembre avant l’achat de mon véhicule, pour voir si l’EAP valait le coup.

@Tesladdicte La calibration a été effectuée oui, "correctement" je n'en sais rien :marrant: , sauf erreur de ma part on n'a pas la main dessus, à part la relancer manuellement.

Quant à l'EAP, ce n'était peut-être pas clair mais je ne l'ai pas justement, dans mon cas son achat de ne se justifie ...

Encore des restes de gens qui croient au FSD en Europe?

Ça fait très longtemps que ce n'est pas une question technique, le FSD aurait pu être approuvé depuis très très longtemps, mais le lobby allemand ne va pas laisser faire. Il s'agit d'une question politique, peu importent les tests et ...

Enfin, ce n'est pas qu'un problème de routes de campagne. En plein centre-ville, sur une rue parfaitement droite, on peut passer d'une intersection avec priorité à droite non signalée à une intersection identique où la rue principale devient prioritaire. En France, conduire en ligne droite oblige à ...

En fait, les "ronds-points" existent à peine en France : on les confond souvent avec les "carrefours à sens giratoire". C’est une autre spécificité française où l'on ne sait jamais vraiment si l'on circule sur l'un ou sur l'autre.

Dans le reste de l’Europe, il n’y a que des ronds-points où le ...

Après avoir testé le FSD, je pense que le système aura beaucoup de mal à être accepté en France, ou du moins à être mis en œuvre facilement. C’est surtout à cause du système aléatoire et chaotique de la priorité à droite .

Il y a trop d'avenues et de routes sans signalisation de priorité où la ...

ALTES a écrit : 23 janv. 2026 08:57

Non, je pense qu'il y aura forcément des contraintes, notamment pour assumer des responsabilités éventuelles. C'est pas moi le pilote qui ai fait de la merde, c'est Elon !

C'est pas niveau 3, donc , vous étés responsable :) , c'est toujours vous le pilote avec les mains sur le volant

FSD à l'achat c'est fini, à partir de fevrier FSD uniquement dipo en abonnement,

Le commander, c’est simplement un minuteur pour réactiver l’autopilot. Une fois que tu déclenches le dépassement avec le clignotant, le commander commence à compter selon ton paramétrage, 5, 10 secondes, etc. Quand le minuteur arrive à la fin, il réactive l’autopilot.

Le principal problème, c’est ...

À 7 800 €, ça pique ! Par contre, un abonnement mensuel à 50–60 €, ça pourrait le faire…

Pour moi, et je crois que pour la plupart des gens, le plus intéressant serait une version autour de 3 000–3 500 €, du FDS disponible uniquement sur autoroute.

Ce n’est pas un vrai FSD : la voiture fait simplement un suivi de voie avec un dépassement semi-automatique, car il faut regarder le rétroviseur pour confirmer — exactement comme le système actuel chez BMW Drive Pro, mais sans les mains.

Ça reste un EAP sans les mains

Je viens de faire 3000 km d’autoroute, France – sud de l’Espagne, avec l’Autopilot. Même sur les parties sinueuses, comme l’aqueduc de Millau ou la descente vers Montpellier, je le trouve plutôt performant.

Après, on reprend vite l’habitude de garder le pied prêt à accélérer pour les dépassements ...

Depuis la mise à jour, l’Autopilot semble plus doux au moment de la déconnexion, et le freinage me paraît beaucoup moins brusque.

Au final, ils ont privilégié le mode de « déconnexion totale », car ils ont rencontré quelques problèmes aux États-Unis avec l’Autopilot : certains conducteurs ...

"depuis des années"

plutôt depuis 2 années, et vraiment avec de test certifies moins de 6 mois....